Actualités & Dossiers techniques

Interview James B sur le positionnement du Charly, réalisé par Yescapa,

salon du Bourget 2019

Nous vous souhaitons bonne année en Charly ainsi qu'en Camping Car. Nous espérons que vous ferez de belles balades afin de vivres ces moments si merveilleux de loisirs et découvertes.

Nous comptons mettre en place dans le printemps une opération réservée aux propriétaires de Charly. Il s'agit de 2 jours en région Bordelaise, pendant lesquels, nous laisserions les camping-cars dans un endroit choisis, nous partirions à la visite de petits villages et de Châteaux pour en apprécier les crus, et tout ça en Charly seulement. Ces journées seraient ponctuées de démonstrations techniques, de jeu de pistes et autres animations en rapport avec la moto.

À titre personnel, je tenais à vous demander si cela pouvait vous intéresser, et le cas échéant, qu'auriez-vous aimé pour ces rencontres Charly ?

Je lirai vos commentaires à ce post avec grand intérêt.

Nous restons à votre disposition au 06 620 59 629 pour tous détails techniques et soutiens mécaniques. Vous pouvez également composer le 0695046535 pour des renseignements plus globaux.

Meilleurs souvenirs,

 James Bonnardel

Le Charly est sorti officiellement, à l’issu de son homologation européenne, le 11 juin 2007.  En fin d’année le 110cc, tout automatique était prêt. Les deux modèles connus sous le nom de C110 et C125 pour le semi-automatique, ont vécu 10 ans sous leur forme euro III. On en trouve encore aujourd’hui dans les petites annonces et tous ceux qui sortent de nos ateliers de réparations sont prêts pour une seconde vie.  Le modèle 2010 a évolué en adoptant une suspension plus solide en 32mm hydraulique à la place d´une suspension inversée de 28mm mécanique. Les carburateurs ont donné plus de puissance aux deux Charly en 2012.

En 2016, année de la transition avec obligation de la mise en marche avec phare allumé, commodo avec arrêt d’urgence. Et bien-sûr, implantation d’une injection sur la même architecture de moteur. Une bonne nouvelle ne venant pas seule, Bruxelles nous obligeait à choisir entre un dispositif de freinage accouplé ou un ABS sur le frein avant. Nous optâmes pour le couplage, moins onéreux. Les équipements électriques passaient en LED. Le compteur entièrement revu

Salon du Bourget 2017, présentation du Charly euro IV dans ses deux versions semi-auto et tout auto. Un remaniement du positionnement commercial : 1 Charly, 1 prix, 2 transmissions. L’offre devenait alors plus simple et plus lisible.

2018 a été difficile pour fiabiliser l’électronique embarquée, la programmation du calculateur, la pompe à essence, l’injecteur et les connectiques. Devant l’amoncellement des nouvelles normes anti-pollution, Loncin, le plus grand fabricant de moteur au monde arrêtait petit à petit, des séries comme le 110Cc tout auto, boite 2 rapports glissant et kick starter manuel. Afin de continuer notre offre tout automatique, nous dûmes nous tourner vers un 125cc tout auto mono vitesse sans kick stater. L’idée à terme étant de proposer une solution électrique, le 125 tout auto devrait laisser la place à un Charly électrique d’environ 3 KW avec 2 batteries embarquées de 72v 20Amp/h dont 1 pouvant être changé dans le camping-car.

2019 a connu un début difficile avec des turbulences dans les différents approvisionnements mais à partir de juin, le Charly se distribuait facilement car les camping-caristes lui reconnaissaient l’absence d’odeur d’essence due au circuit fermé. Les joints de pompe à essence étaient renouvelés. La bobine était déplacée vers l’extérieur car l’injection optimisait le mélange, donnant certes, plus de puissance mais aussi une température plus importante. Ne nouvelles suspensions à gaz sont montées de série alors qu’elles étaient en option jusqu’à présent.

Le Bourget 2019 a été notre meilleur cru des 10 dernières années. Le Charly dans sa phase euro4 est abouti et fiable. Nous avons travaillé fin d’année sur la refonte du bras oscillant arrière avec l’adaptation d’un nouveau tendeur de chaine. La bobine est maintenant montée sur une platine de protection incorporée au moteur. Le traitement nickelage du pot d’échappement a été abandonné au profit d’un noir mat haute température.

Présentation et mode d'utilisation :

La brouette JB3 est l'ultime recours à l'autonomie dans le jardin quand la force physique vient à manquer. Elle économisera les efforts pour privilégier la sécurité, je pense tout particulièrement aux chantiers. La brouette JB3 accompagnera les femmes dans des taches jusqu'ici éprouvantes, par exemple, quand il s'agit de ramener du bois pour le feu avec 25cm de neige. Dans ce cas, il n'y a plus de démarrage avec un lanceur comme dans les moteurs thermiques, ni huile, ni essence. La simplicité d'utiliser du matériel silencieux sous réserve qu'il soit chargé.

La charge est simple et ne dure que 4 heures environ. l'autonomie est d'au moins 1 semaine à raison d'un travail quotidien n'excédant pas 1 heure.

Les batteries et les connexions sont montées et préparées en atelier. Le moteur électrique est dèja opérationnel, seule la benne est à monter pour faciliter le transport. 50€ TTC toute France

Vidéo démonstration

Symptômes : Après un plein d'essence, le Charly broute, cale et peut redémarrer après une longue période d'arrêt.

Diagnostic : de l'essence est passée dans le dispositif de capture des gaz.

Voici la vidéo de l'atelier.